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“無錫高架側翻后續”:裝貨碼頭、運輸公司等負責人被控制!港口物流企業通知嚴查超載

分類:海運新聞 來源:維運網 時間:2019/10/14

提起“無錫高架側翻事件”,可以說深深的觸痛了大家的心,事情發生于10月10日晚上6點多,312國道上海方向錫港路上跨橋路段一橋面發生側翻,3人在此次事故中遇難。通過這一血淋淋的代價,為國內公路運輸安全問題敲響警鐘。


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事故最新進展:裝貨碼頭、運輸公司等主要負責人被采取強制措施


10月12日,無錫發布公布信息表示,10月11日事故調查工作啟動后,對車主、肇事車輛、載貨情況、橋面傾覆被壓車輛、橋面上側翻車輛,以及運輸公司、貨物裝載碼頭等展開先期調查,并對肇事駕駛員、車主、運輸企業法人代表以及貨物裝載碼頭主要負責人和管理人員等依法采取強制措施。通報如下圖所示:

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低價競爭 利益驅動 超載現象屢禁不止


事實上,無錫超載事故并非個案。我國從上世紀80年代起,就開始治理超限超載,但仍屢禁不止。為什么治超那么難?央視財經記者采訪了多位貨車司機和相關主管部門的負責人。


采訪中,貨車司機們表示,現在國內貨運行業總體來說是車多、貨少,所以競爭十分激烈,導致運費壓得比較低,為了能多賺點錢,不少司機不惜冒險超載。做了4年貨運司機的賈師傅告訴記者,他現在主要拉短途貨運,像他的車,按照標準只能裝載一個17噸的鋼卷,一天運費能掙七八百元。


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車上多裝一個鋼卷就能多掙四五百元,在利益的驅使下,不少司機都選擇超載。



目前,短途運輸是貨車超載的重災區,司機往往選擇縣鄉道路來避開治理超載的檢查站點。下一步,有關部門將加大流動巡查力度和頻次,同時,在國省干線與縣鄉道路結合部加裝非現場執法系統,加大力度打擊繞行超載行為。



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嚴查各類超載超限違法行為,港口物流企業等發布相關通知


接下來全國將掀起卡車限重潮。“無錫高架側翻事件”發生后,港口物流企業以及各地運政部門等紛紛發布相關通知,加強超載車輛查處力度,加大對普通公路收費站超限車輛查處工作,進一步加強貨運企業源頭管控工作。

上海深水港國際物流有限公司12日發布《關于防范超負荷裝卸運輸作業的安全提示》。

▼上海深水港國際物流有限公司通知


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安通物流發布“關于限重事宜的重申”。


▼安通物流通知

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并且,已有上海、江蘇等地鋼鐵廠發布通知,嚴禁貨車超載,一旦超載,一律拒收。


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此次事件影響太大,即使許多地區還沒有發布通知,但也可以預料,接下來一段時間,各地對貨車超載,必然進行嚴查,超載車將無法上路。集裝箱拖車運輸,大家紛紛雙拖變單拖。。。



▼嚴查超載,雙拖變單拖
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文章來源:無錫發布、央視財經、港口物流通知等,維運網綜合網絡整理匯編轉載請注明


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